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Restructuration réseau Juillet 2016

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Message par Cyril Lun 21 Déc - 17:21

Je te propose mon idée de restructuration, celle qui me semble la plus cohérente :

Restructuration réseau Juillet 2016  Projet10
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Message par Cyril Lun 21 Déc - 17:25

Ligne A : Fréquence 20' du lundi au samedi et 60' le Dimanche. Véhicule standards

Ligne B : Fréquence 20' du lundi au samedi et 60' le dimanche. Véhicule standards

Ligne Citadine : Fréquence 10' du lundi au samedi et 30' le dimanche. Véhicule Minibus

Ligne D : Fréquence 30' du lundi au samedi et 60' le dimanche. Véhicule Midibus.
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Message par passionTUL Lun 21 Déc - 17:43

Ta B me semble bien, par contre un terminus à la patinoire est inutile, autant garder des prolongements comme actuellement sur la Restructuration réseau Juillet 2016  511683824. Le sens de circulation dans le Moulin Roux est impossible à réaliser à cause des terre-plein en plein milieu de l'avenue de Gaulle, autant le garder tel qu'il est actuellement.

Pour la D, au retournement à Mendès France, il y a beaucoup plus simple : après Curie, à droite sur la rue Pierre Bourdan, on arrive au rond-point Zone industrielle, et on repart sur Mendès France Restructuration réseau Juillet 2016  3700627164

Je suis assez fan de ta A, mais on perd la liaison directe Gare → Chambry ! Mais bon, le changement à Mendès France n'est aps un problème, en espérant que les fréquences soient meilleures qu'actuellement (ce qui semble le cas, au vu de ce que tu as écrit entre-temps). Et la desserte "nord" d'Ile de France me semble intéressante. On a un mélange de toutes les lignes actuelles (sauf Restructuration réseau Juillet 2016  2942053046 et Restructuration réseau Juillet 2016  2189005218), elle me paraît intéressante. Ce serait donc la "ligne forte" (bien que ces termes soient peu adaptés au réseau...), pourquoi pas y placer l'artculé constamment avec des standards ? Restructuration réseau Juillet 2016  3700627164

Pour la D, voilà pourquoi il est impossible de faire Ardon puis Ile de France : le pont sous la N2 pour rattraper Carrefour est limitée à 2,10 m (ou 2 m, j'sais plus) :silent: En revanche, il aurait été intéressant, après la rue Arsène Houssaye, de tourner rue des Eglantines pour rattraper l'avenue Pomidou, puis Romanette puis Semilly, et enfin Ardon. Mais il y aurait toujours cette immense boucle Sud. En revanche, pas conviancue de laisser un passage constant par Clacy et les Tuileries.

La C, oublie les midibus ! En gardant le Restructuration réseau Juillet 2016  2189005218, les départs et retours à 7 h 45 / 7 h 50 et à 12 h / 17 h des différents établissements sont importants, les midibus y sont plus qu'indispendables.


Mais ton projet semble malgré tout viable, on garde les quartiers desservis actuellement Restructuration réseau Juillet 2016  3700627164
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Message par Cyril Lun 21 Déc - 18:36

Je vais réetudier le plan suite à tes dires Restructuration réseau Juillet 2016  2948490737

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Message par Cyril Lun 21 Déc - 18:53

Nouvelle version :

Restructuration réseau Juillet 2016  Projet11

Je n'ai pas mis la Navette, que je laisse en Navette ou Citadine ! 🤡 Celle-ci ne changera donc pas Restructuration réseau Juillet 2016  3700627164
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Message par passionTUL Lun 21 Déc - 19:54

D'un côté ou de l'autre, c'est toujours 2,10 m maximum en-dessous la N2 Restructuration réseau Juillet 2016  3675059670 Sinon pour la D, pas besoin de finir en boucle à Ardon, autant faire comme actuellement et revenir directement sur Staviator Restructuration réseau Juillet 2016  3700627164 Et nickel le passage par rue des Eglantiines / avenue Pomidou ! J'aime Restructuration réseau Juillet 2016  2948490737
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Message par Cyril Lun 21 Déc - 20:03

Bon bah je crois que Ardon pourra être desservi en Novibus alors ... Restructuration réseau Juillet 2016  3675059670
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Message par passionTUL Lun 21 Déc - 21:39

Dsons qu'Ardon c'est un petit quartier mais pas mal de rues impraticables pour des bus, déjà que pour aller à Cimetière d'Ardon quand tu viens de la Restructuration réseau Juillet 2016  356416699 en articulé depuis Cheval Blanc c'est compliqué...
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Message par Cyril Lun 21 Déc - 21:50

Effectivement la desserte de Ardon est assez complexe ! Quasiment impossible de desservir le quartier par une ligne directe, sauf par faire un contour interminable, je vais donc faire autre chose ....
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Message par passionTUL Lun 4 Jan - 11:49

Plutôt que de créer un sujet pour ma pomme, je présente mon projet :

cliquez ici Restructuration réseau Juillet 2016  3700627164

Et les explications qui vont avec :

A → mélange des actuelles Restructuration réseau Juillet 2016  356416699 (Claudel - La Hurée), Restructuration réseau Juillet 2016  511683824 (La Hurée - Mendès France) et Restructuration réseau Juillet 2016  3132027263 (Mendès France - Chambry). Longue ligne ne passant volontairement pas par la gare. Permet une liaison directe Chambry - Moulin Roux, impossible avec le réseau actuel. Passage par l'avenue Pompidou pour rendre la liaison Moulin Roux (Bourdan) - Romanette plus directe qu'actuellement. Nécessite la création d'un arrêt Jean Garel à l'est du rond-point de la CPAM, dans les deux sens, sur l'avenue Pompidou.
Mais perte des liaisons directes Pomidou - Gare, Romanette - Ile de France (possible actuellement avec la Restructuration réseau Juillet 2016  356416699 direction Moulin Roux).
Fréquence 15', standards (et articulé permanent ?).

B → mélange des actuelles Restructuration réseau Juillet 2016  3132027263 branche Chambry et Restructuration réseau Juillet 2016  2135806872 vers Ardon. Liaison directe entre les trois principaux centres commerciaux laonnois, à savoir Descartes, Mendès France et Romanette, depuis Chambry. Passage par la rue Wiston Churchill (arrêts Gendarmerie et Churchill). Dessertes inchangées pour Ile de France et Cité Nord, Ardon gagne sa branche permanente (actuellement en alternance avec IdF sur la Restructuration réseau Juillet 2016  2135806872).
Fréquence 20', standards.

C → mélange des actuelles Restructuration réseau Juillet 2016  511683824 et Restructuration réseau Juillet 2016  3132027263 branche Marquette. Passage par rues Scheffer / Thuillard et bvd de Lyon (arrêts Vaux et Scheffer). Dessertes inchangées pour les deux branches suscitées. En HP, terminus à Zone industrielle afin de desservir l'A.F.P.A. directement depuis la gare.
Fréquence 20', standards / midibus.

D → actuelle Restructuration réseau Juillet 2016  2942053046, desserte inchangée sauf passage permanent par Cité administrative.
Fréquence 10' HP / 20' HC, midibus.




Et non-schématisée car elle deviendrait ligne scolaire (du moins à fonctionnement selon les heures d'ouverture des établissements scolaires de la ville haute) :
E → Lycée Claudel - Stade, directe entre Hôpital et Jean Garel (les élèves souhaitant descendre à Quartier Foch, Semilly ou Romanette empruntront la A). Terminus Stade car liaison directe Lycée Claudel - Champagne / Moulin Roux / Chambry avec la A. Passages permanents par Ardon, Pasteur et Douanes, dans les deux sens. En gros c'est la Restructuration réseau Juillet 2016  356416699 actuelle avec son circuit "scolaire", elle sera juste limitée à Stade.

+ Restructuration réseau Juillet 2016  2189005218, inchangée.


Les gagnats : Chambry, Mendès France, Semilly et Ardon, qui voient leur fréquence doubler. les deux premiers cités voient passer deux lignes, contre une actuellement.
Le perdant : Ile de France "nord" (Jules Romains, Jardiniers, Hortensias, Prévert), qui ne voit plus qu'une ligne passer dans un seul sens (sauf la E mais voir plus haut).


Dernière édition par passionTUL le Lun 4 Jan - 15:19, édité 1 fois
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Message par Cyril Lun 4 Jan - 12:16

Tu as copié ma A et ma B :twisted: :twisted: Razz

J'aime bien t'as ligne B, mais le doublon avec la A à Chambry fera que les fréquences devront baisser pour éviter un gros doublon non ?!

Bon la D c'est la navette donc rien d'exceptionnel Razz

Et la E c'est une scolaire, si j'ai bien compris celui qui ce fait la 5 actuellement en articulé ?!
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Message par passionTUL Lun 4 Jan - 12:44

Presque entièrement pour la B Restructuration réseau Juillet 2016  3700627164

La plupart des clients de la branche Chambry montent à Descartes pour se rendre à Cité Nord ou à la gare. Donc il n'y aura pas de doublon entre ces deux lignes, vu que la A s'en va vers Moulin Roux et la B garde l'itinéraire actuel de la Restructuration réseau Juillet 2016  3132027263 Restructuration réseau Juillet 2016  3700627164

Oui c'est ça pour la E, mais elle est directe entre Hôpital et Jean Garel pour gagner ~3 à 4 min par rapport à actuellement
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Message par Kajiurago Lun 4 Jan - 18:12

Moi je préfère ta version Ronan, on voit le gars qui habite sur place Razz
Mais du coup ta B elle passe sous la N2 quand même ? :twisted:
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Message par Cyril Lun 4 Jan - 18:19

Oui mais en boucle de Ardon vers Chambry, seul passage à la bonne hauteur dans ce sens ! Restructuration réseau Juillet 2016  3675059670 Comme la Restructuration réseau Juillet 2016  2135806872 actuel .... Ah la on voit celui-ci qui suit le réseau même si il est pas local heiinnnn :twisted: :twisted:
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Message par passionTUL Lun 4 Jan - 18:45

@Kajiurago a écrit:Moi je préfère ta version Ronan, on voit le gars qui habite sur place Razz
Merci, mais comme je l'avais dit, le plan de Cyril est viable également, surtout sur la desserte ! Restructuration réseau Juillet 2016  3700627164


@Kajiurago a écrit:Mais du coup ta B elle passe sous la N2 quand même ? :twisted:
Du tout, elle emprunte un bout de la N2 en sortant de Semilly pour rattraper Chemin d'Ardon, mais ne passe pas en-dessous. Là où c'est limité en hauteur, c'est au moment où la B sort de la N2 et prend un petit rond-point, au niveau de la D542, regarde bien sur mon plan Restructuration réseau Juillet 2016  3700627164

Ah, et pour continuer sur ma présentation :

Restructuration réseau Juillet 2016  1555435116 → inchangée.
Autre gagnant : Marquette, qui voit là aussi sa fréquence de passage doubler.
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