Communauté d'agglomération du pays de Laon

francky51 a écrit:Bonsoir

Concernant les autobus, deux bus neufs sont prévus au budget ; ce n'est pas l'exploitant qui achète mais la CAPL à preuve du contraire

Concernant les lignes directes, je pense qu'il va y avoir de la création car on nous propose des lignes longues avec des fréquences cadencées.

Pour moi, la ligne 2 n'existera plus en l'état actuel mais scindée en deux distinctes lignes ; 

a+

fd

Oui la CAPL achète les bus, mais selon l'exploitation d'un réseau ! Ils vont pas acheter deux bus standards si deux midibus sont nécessaire selon le nouveau schéma de transport par exemple ! Ils doivent anticiper cela quand même !

J'aurai plus vu une modification des lignes , ( Qui serait temps de nommer avec un indice bien distinct ) et de la

francky51 a écrit:Bonsoir

Concernant les autobus, deux bus neufs sont prévus au budget ; ce n'est pas l'exploitant qui achète mais la CAPL à preuve du contraire

Concernant les lignes directes, je pense qu'il va y avoir de la création car on nous propose des lignes longues avec des fréquences cadencées.

Pour moi, la ligne 2 n'existera plus en l'état actuel mais scindée en deux distinctes lignes ; 

a+

fd

Ce sera certainement du standard.

Oui enfin, il ne faudra pas non plus qu'il y ait un tas de lignes directes non plus, ce serait complètement fouilli.

Et je trouve la  très bien comme elle est, il subsiste juste un probème de fréquence (30' à 40' sur les deux branches !!), même défaut pour la  (45' à ZAC Romanette / Semilly - Ardon...)

Cyril a écrit:J'aurai plus vu une modification des lignes , ( Qui serait temps de nommer avec un indice bien distinct ) et de la

Ce qui semblerait le plus viable avec la  dans son état actuel, c'est qu'elle n'ait que pour seul terminus Mendès France, tout en passant dans Moulin Roux. Comme ça, fréquence de 15' sur la (petite, certes) ZAC Mendès France. Et liaison directe Gare ←→ Mendès France.

Pour la , disons que son parcours est assez chaotique à cause de la branche Ile de France (Pompidou). Il est difficile de faire d'un coup d'un seul les deux branches IdF et Semilly / Ardon sans repasser par le même chemin.

Même point pour la , à cause des nombreuses rues à sens unique, ou bien trop étroites même pour un midibus.

Je vois bien une fusion et depuis Moulin Roux, cela permettrai de pouvoir avoir une desserte semi-circulaire assez sympathique, et une liaison avec la Gare également.
Pour la , scinder la ligne en deux avec une branche commune n'est pas possible ?
Concernant la l'itinéraire peut être rallonger, et ce rallongement pourrait servir en cas de substitution ??

Cyril a écrit:Je vois bien une fusion et depuis Moulin Roux, cela permettrai de pouvoir avoir une desserte semi-circulaire assez sympathique, et une liaison avec la Gare également.

Je ne te suis pas : la  a déjà des troncs communs avec la  (entre MR et Charlemagne) et la  (entre Jules Romains et Semilly), deux lignes partant de la Gare. Tu voudrais donc faire une MR - Gare - Claudel / Hôpital ?

Cyril a écrit:Pour la , scinder la ligne en deux avec une branche commune n'est pas possible ?

Donc un éventuel retour aux feu les lignes 3 (Gare - Ile de France) et 4 (Gare - Ardon) ? Pourquoi pas, j'y ai toujours pensé, même s'il serait mieux à mon avis d'avoir pour seule branche Ardon (ça risque de gueuler un peu à Pompidou mais ils ont des arrêts à Marguerites et Jean Garel), avec deux bus pour tourner autour du 20', deux fois mieux qu'actuellement.

Cyril a écrit:Concernant la l'itinéraire peut être rallonger, et ce rallongement pourrait servir en cas de substitution ??

Rallongé par où ? Eventuellement la Couloire, mais il n'y aurait aucun intérêt (à part touristique, et encore !) à laisser un arrêt là-bas. Déjà que Rempart Nord ne sert quasiment à rien...

Justement depuis Charlemagne, remplacer la par la jusque Mendes France. Et même rallonger la ligne jusqu'à Chambry en remplaçant la ! La permettrai aussi de remplacer la entre Semilly et Marguerites !
La peut alors remplacer la depuis la Gare jusque Moulin-Roux et Patinoire !
Pour la , elle desservirait le Quartier d'Ardon ( avec desserte de Semilly et Clacy en HP ) et reprendrai l'itinéraire normale jusqu'à Gare puis remplacerai la entre Gare et l'arrêt Curie avec un retournement dans la ZAC !
Et la Navette ne change donc pas, mais Citadine lui collerai mieux comme nom

Ah par contre je ne serai pas contre une  Claudel / Hôpital - Chambry !

Toi qui avait plein d'idées, tu avais dis je ne sais plus où que tu ferais un plan avec toutes tes idées

Promis je le fait pour ce soir

Dans ce cas, ce sera à poster dans le sujet "vos idées" afin de ne pas trop déborder sur ce sujet actuel

Moi pas être idiot dans ma tête non plus ...

Je ne sais pas si vous avez jeté un oeil sur le site www.ratp.fr

RATP Dev remporte le contrat d’exploitation du réseau TUL, Transports Urbains Laonnois (Nord-Pas-de-Calais-Picardie)

La Communauté d’Agglomération du Pays de Laon, autorité organisatrice du réseau de transport de Laon (Nord-Pas-de-Calais-Picardie), a annoncé sa décision de confier à RATP Dev, filiale du groupe RATP, le contrat pour l’exploitation du réseau TUL.
Pour exploiter ce réseau, RATP Dev et COMAG (filiale de POMA) ont créé une filiale d’exploitation, CTPL (Compagnie de Transports Urbains du Pays de Laon).
Le contrat porte sur 7 ans à compter du 1er janvier 2016. Son Directeur sera Yan Mingot qui apportera une longue expérience au service du transport public ainsi qu’une expertise sur les modes guidés.
Le réseau TUL exploité par CTPL sera optimisé tout en maintenant un même niveau d’offre. Il sera constitué de 2 lignes de bus structurantes, des lignes de bus de proximité dont 1 navette de centre-ville, des renforts scolaires et le funiculaire POMA.
Chaque année, ce sont 1,5 millions de voyageurs qui empruntent le réseau.

Salut, merci pour l'article. Hâte de voir ce que RATP Dev va proposer, pas uniquement au niveau du réseau en lui-même mais par rapport aux bus, à la livrée par exemples et surtout au POMA !

A mon avis la "navette de proximité" (sic) sera l'actuelle

L'article parle déjà de la navette de Centre-ville, qui est donc la ville haute, j'en conclus qu'il s'agit déjà de la

Aucune idée de ce que pourront être les autres navettes de proximité par contre... Extension du PTU ?

Il serait temps que le PTU soit étendu, à mon avis il y aura du TàD dans l'air !

Du même avis que vous au niveau des TAD.

Je pense plus à du TàD que des navettes de proximité...

Je pense que "navette de proximité" est une appellation standard. Je verrais bien Athies et Bruyères en TàD dans un premier temps

Possible

Bonjour à tous

Je vous présente mes Meilleurs voeux 2016 à ceux que j'aurai oublié

RATP DEV vient d'arriver au commande du réseau depuis le 1er JAnvier 2016.

Il annonce des fréquences à la cadence avec deux lignes structurantes et des lignes de proximité ainsi que du scolaire.

Il n'y aura pas de développement du réseau mais une réorganisation avec des parcours plus long...

Coté autobus, seulement deux bus standard sont prévus lors du budget 2016.

Coté nouveauté : Le Tracer a été remplacé

Bien à vous

Franck

francky51 a écrit:Bonjour à tous

Je vous présente mes Meilleurs voeux 2016 à ceux que j'aurai oublié

RATP DEV vient d'arriver au commande du réseau depuis le 1er JAnvier 2016.

Il annonce des fréquences à la cadence avec deux lignes structurantes et des lignes de proximité ainsi que du scolaire.

Il n'y aura pas de développement du réseau mais une réorganisation avec des parcours plus long...

Coté autobus, seulement deux bus standard sont prévus lors du budget 2016.

Coté nouveauté : Le Tracer a été remplacé

Bien à vous

Franck

Le débat a, par ailleurs, déjà été soulevé avec même des suggestions

francky51 a écrit:Coté nouveauté : Le Tracer a été remplacé

Tu as vu cela quand ? Et par quel véhicule ? (au pire j'irai faire un tour cette semaine)

C'était évident puisque ce car appartient à CABARO, filiale de Transdev.

Aaaah bah vi...

francky51 a écrit:Coté nouveauté : Le Tracer a été remplacé

Remplacé par un Récréo I badgé Renault, numéro de parc 6600, AN-159-QQ (51), un ex-CM ? (un autocollant TUL par-ci par-là, mentions "groupe RATP")

D'accord. Si je comprends bien. Le car n'appartient pas à la TUL mais à Transdev ou RATP DEV maintenant.