Communauté d'agglomération du pays de Laon

francky51 a écrit:Ne t'inquiète pas ils ont les moyens pour l'acquisition de X bus mais la CAPL, le transport n'est pas une priorité...

francky51 a écrit:Bonjour

Effectivement il y a du potentiel...
Le conseil général de l'Aisne souhaite garder la compétence transport d'enfant dans tout le département en imposant la gratuité.
La CAPL souhaite limiter les coûts simplement

La priorité du Maire et président de la CAPL sont les mêmes personnes et il veut garder le réseau actuel sans débordement budgétaire.

francky51 a écrit:Le Poma reste aussi un problème si la visite périodique se relève trop coûteuse et on est pas sur de récolter les subventions d'autrefois.

francky51 a écrit:L'année 2014 a été riche puisque l'on a eu en bus en prêt :
- GX 417
- GX 117
- Agora L acquis en 2014

francky51 a écrit:2015 verra l'arrivée d'un GX337 et d'un GX137L.

passionTUL a écrit:
Y'a eu une visite préventive du 2 au 6 décembre dernier, pour éviter les problèmes hivernaux je pense

passionTUL a écrit:- Agora L : arrivé en 2012 mais effectivement acquis en 2014 avec pose de la livrée

Un nouveau délégataire de service public vient d'être choisi pour les transports urbains de Laon.
A la clé, la promesse d'un réseau plus performant et de nouvelles lignes d'ici six mois.

La CAPL ont pris une décision qui va changer leur quotidien jusqu’alors confiée à Transdev, la délégation passera de main le 1er Janvier 2016 et pour une durée de 7 ans entre les mains de la RATP développement / SAS Comag qui coiffe au poteau Transdev et Kéolis.

Il en ressort que l'offre de RATP Developpement présente le meilleur rapport qualité / prix et répond au mieux aux critères de la consultation; Le réseau de transport apparaît comme le plus performant et avec la consultation la moins élevée, investissements (hors poma) compris.

Privilégier les lignes directes


Le temps pour le nouvel exploitant de prendre ses marques, les changements n'interviendront que le 4 juillet 2016. Parmi les plus importants, l'on relèvera la refonte totale du circuit des bus avec des lignes longues évitant la correspondances systématiques à la gare SNCF comme c'est le cas actuellement et permettant des liaisons directes pour les usagers tant en ville basse qu'en ville haute. Certains quartiers, jusqu'alors parents pauvres du réseau pour rallier le plateau seront pris en compte. Par exemple, plus besoin pour les habitants de Montreuil ou de la cité Marquette de prendre un bus jusqu'à la gare, puis le Poma, puis un deuxième bus pour aller en ville haute : un trajet direct sera mis en place
Un nouveau guide horaire beaucoup plus lisible va être édité. On ne sera plus sur des fiches horaires du genre un bus a 13h 02, le suivant à 13h 44, mai sur un système de cadencement avec un bus toutes les dix ou vingt minutes selon les besoins. Ce sera plus simple pour les usagers de s'y retrouver...
Coté social, seul le directeur est remplacé : Yann Mingot prendra ses fonctions le 1er Janvier

Une grande inspection décisive pour le Poma


RATP aura en charge l'exploitation du Poma avec à court terme la fameuse "grande inspection" qui devrait intervenir à la fin du mois de mars 2016. Il s'agit d'une série de contrôles obligatoires pour des raisons de sécurité et qui doivent être réalisés tous les deix ans.
L'inspection durerasix et huit mois et pour la mener à bien, le POMA sera arrêté ponctuellement ou de manières plus prolongée. De cette inspection découleront des préconisations quant aux travaux indispensables à réaliser. Les élus de la CAPL auront alors toutes les cartes en main.
Ils devront se positionner sur le maintien ou non de son exploitation.

passionTUL a écrit:Ce pourquoi il serait mieux de garder la  telle qu'actuellement et de mettre comme éventuel terminus des éventuelles nouvelles lignes Claudel !