Communauté d'agglomération du pays de Laon

Je rappelle que RATP Dév s'est associé à POMA pour l'exploitation. Donc, la question ne se pose plus !

Pour nous non c'est sur, mais visiblement pas pour la CAPL qui a l'audace de faire une réunion pour en débattre ... Chercher l'erreur !

Bonsoir

Je suis le conseil communautaire de la CAPL et cela sent le roussi pour le poma
18 millions de travaux sur trois ans
Une garantie décennale à 12 millions
Des augmentations de + 15 % en2019 et + 20 % en 2020.

J'attends décision finale

Je vous tiens au courant

Francky51

francky51 a écrit:Depuis le 24 Février 2016, la CAPL passe par la centrale d'achat pour l'acquisition de ces autobus et deux Heuliez GX337 deux portes viennet d'être réceptionnés avec le même équipement que les 3 GX327 d'avant : seul nouveauté : Portes arrière type tramway.

Tout comme le 67 !

passionTUL a écrit:

francky51 a écrit:Depuis le 24 Février 2016, la CAPL passe par la centrale d'achat pour l'acquisition de ces autobus et deux Heuliez GX337 deux portes viennet d'être réceptionnés avec le même équipement que les 3 GX327 d'avant : seul nouveauté : Portes arrière type tramway.

Tout comme le 67 !

Bonsoir

Je ne le savais pas pour le 67 ou je suis passé à coté de l'information
Ne peux tout voir lol

Amicalement

francky51

francky51 a écrit:Bonsoir

Je suis le conseil communautaire de la CAPL et cela sent le roussi pour le poma
18 millions de travaux sur trois ans
Une garantie décennale à 12 millions
Des augmentations de + 15 % en2019 et + 20 % en 2020.

J'attends décision finale

Je vous tiens au courant

Francky51

Je pense pas, si la RATP Dev s'est allié avec POMA, ce n'est pas la CAPL qui va payer en totalité la rénovation, POMA y mettra de sa poche, d’où l'alliance je pense !

Bonsoir Cyrill,

Je ne sais pas et tu as raison mais RATP DEV a proposé aussi une restructuration du réseau sans poma

J'attends mais c'est long sur twitter #Agglolaon

A+

fd

francky51 a écrit:Bonsoir Cyrill,

Je ne sais pas et tu as raison mais RATP DEV a proposé aussi une restructuration du réseau sans poma

J'attends mais c'est long sur twitter #Agglolaon

A+

fd

Normal que Ratp Dev ait proposé le réseau sans Poma, c'est une réponse à appel d'offre dont le cahier des charges précisait ces deux circonstances

Bonsoir

La question de l'avenir du Poma reviendra fin Mars 2016 lors du vote du budget après la grande inspection du Poma ; Celle-ci commence fin Avril 2016.

Bien à vous

Fd

Je pense sincèrement qu'ils vont le garder ! Rien que pour remplacer le Poma par le bus, un choix que les usagers risquent de mal le prendre ..

Oh que oui, surtout que RATP Dev (il me semble) avait proposé une fréquence d'une heure (je ne suis plus sûr) en HC pour le remplacement POMA par un bus :affraid: (douze fois plus qu'actuellement !)

c'est quoi POMA ?

Momo Ratp a écrit:c'est quoi POMA ?

C'est ça :

Un funiculaire, classe

Système de funiculaire automatique expérimental qui n'a que très peu d'équivalent au monde.

Lyon-St-Clair a écrit:Système de funiculaire automatique expérimental qui n'a que très peu d'équivalent au monde.

Et qui n'a aucun équivalent en fait, on peut le dire !

Et pourtant !

https://fr.wikipedia.org/wiki/Mini-métro_de_Pérouse

Construction par ... Leitner (même propriétaire, HTI, que Poma !), traction par câble, gabarit similaire. La ligne est bien plus longue par contre ...

Lyon-St-Clair a écrit:Et pourtant !

https://fr.wikipedia.org/wiki/Mini-métro_de_Pérouse

Construction par ... Leitner (même propriétaire, HTI, que Poma !), traction par câble, gabarit similaire. La ligne est bien plus longue par contre ...

Belle trouvaille ! Je retire donc ce que j'ai dis à propos de son équivalent

Bonsoir

Dans le Journal l'Union d'aujourd'hui un article relatant "Si on veut garder le Poma - + 35 % d'augmentation d’impôts"

Le Poma aujourd'hui c'est un investissement de 18 millions ttc - 20 % d'aides mais non encore promises

La CAPL devra voter l'investissement ou l'abandon du Poma le 1er Avril 2016 mais avec RATP Dev tout a été prévu

Attendons donc la décision finale avec l'expertise du poma

Bien à vous

fd

Je reste confiant ! Je pense que la RATPDev a prévu ce financement le jour ou ils ont décidé de répondre à l'appel d'offre

Et dans le n° 221 de Rail Passion, il y a un petit article " RATP reprend l'exploitation du Poma 2000 de Laon", et voici un extrait : "La traction par câbles de type funiculaire permet de conforter l'expérience de la RATP à l'heure où les projets de téléphériques se multiplient dans l’Hexagone". 

Cyril a écrit:Je reste confiant ! Je pense que la RATPDev a prévu ce financement le jour ou ils ont décidé de répondre à l'appel d'offre

Bonjour

Quelques chiffres : source journal l'union du 27/02/2016

"Si la CAPL choisit de ne pas pérenniser le Poma solde créditeur de 1 788 406 euro à l'horizon 2021.
Avec Poma, en revanche, nous serons débiteur de 2 127 365 euro

Les effets de cet investissement, si nous le faisons, seront visibles dès 2018 car nous aurons une épargne nette de - 209 093 euros
En principe, ce budget devra être refoulé car c'est reculer pour mieux sauter ; 2019 - 802 551 euro et  2020 - 757 181 euro
Impossible de continuer ainsi

Seule solution : augmenter les impôts des ménages comme suit :
+ 15 % en 2019
+ 20 % en 2021

Le sénateur maire a répondu aux interrogations des élus en leur affirmant que tous les aides avaient été demandées et refusées ; Nouvelle majorité sur la région donc une demande a été faite mais pas de réponse
Nous pouvons espérer 20 % d'aides extérieures mais il faudra emprunter 12 millions d'euros"

J'ose espérer que le vote du 1er Avril2016 pourra être constructif mais je ne veux pas être pessimiste mais avec ces chiffres qui pourraient mettre en péril toute une agglomération pour un moyen de transport ?

De plus, un budget annexe Transport devra être créer et les investissements annuels comme Investissement bus (à partir de 2016 jusqu'à 2022 = 5 bus neufs) et quelques investissements prévus dans le rapport (nouvelle image du réseau par une nouvelle identité du réseau), nouvelle agence commerciale, nouveau équipement embarqué comme par exemple SAEIV et valideurs) et également la somme forfaitaire allouée au prestataire RATP DEV

La décision ne sera pas facile à prendre car on le sait tous la fréquence entre la ville haute et la ville basse est mieux avec celle du poma que par bus.

A bon entendeur

Franck DELVAL

L'investissement sera aussi coûteux par une exploitation en bus, car même si ils se rapprocheront pas de la fréquence du POMA, la fréquence des bus devrait être inférieure à 10 minutes. Dans ce cas précis, je ne voit qu'un rallongement de la Navette de la ville haute à la ville basse et terminus Gare ! C'est la seule possibilité avec juste un troisième bus supplémentaire !

Il faudrait proposer un référendum car après tout ce sont les Laonnois qui vont payer.

Aujourd'hui, plus rien ne fonctionne par référendum ! Les élus ont été choisi par les habitants, ca leur suffit pour imposer des décisions ( Ici ou ailleurs de toute façon )