Communauté d'agglomération du pays de Laon

passionTUL a écrit:Quelques points divers, outre le POMA :

• Les SIV n'étant pas programmés, les changements de girouette sont manuels sur les Aesys (vive le code où tu dois taper huit boutons...)
  
• La girouette de la  (du moins sur le 56) est désormais NAV NAVETTE. Inutile de rajouter le NAV à mon avis
  
• Les horaires semblent assez tendus, ce que j'ai pu relever sur la  sens Claudel → Gare (arrivée à Point du jour avec +4 d'abord puis +6 !!) et la 3 (arrivée à Gare avec +5). Je ne dis pas qu'il n'y avait pas de retard sous l'ancien réseau, mais les horaires étaient moins tendus
  
• Concernant les rotations, un même bus va faire un A/R de  Claudel → Gare → Claudel, puis une fois là-haut, un A/R de  Claudel → Chambry → Claudel, puis re-transformation en  avec un A/R et ainsi de suite. Assez compliqué je trouve niveau exploitation, car c'est le cas pour les quatre bus (deux sur la  et deux sur la )
  

Tu m'étonnes que les temps de parcours soit tendus... Les machinistes font deux lignes au lieu d'une seule, avec le même bus. C'est une erreur d'exploitation. Si jamais tu prends du retards sur une ligne, obligatoirement, tu prends du retards sur la seconde ligne.

Et au niveau des affectations des bus, qu'est-ce que ça donne depuis début Juillet ?

Cyril : heureusement que pour la  tu as neuf minutes de pause à Gare, et quatre à Claudel quand tu passes de  en  (quatre minutes également quand tu passes de  à )

Quentin : du standard uniquement (sauf ) comme tous les étés. Le 67 doit traîner de temps en temps

passionTUL a écrit:Cyril : heureusement que pour la  tu as neuf minutes de pause à Gare, et quatre à Claudel quand tu passes de  en  (quatre minutes également quand tu passes de  à )

Quentin : du standard uniquement (sauf ) comme tous les étés. Le 67 doit traîner de temps en temps

Oui heureusement, mais cela n'empêche que c'est une exploitation à sérieusement éviter.

Le dernier voyage de    aura lieu le 27/08 à 20h. (article dans l'Union ce jour). 
11.517 voyages ont été effectués en   entre le 1er et le 16 juillet contre 12.939 sur la même période en 2015.
La priorité va être de démonter les stations HDV et VAUX.
Pas de "festivité" pour cette fermeture d'après Mme MONTEFUSCO... "S'il doit y avoir quelques choses, l'initiative reviendra donc au Laonnois qui ont encore 1 mois pour profiter du   et lui prévoir un enterrement digne de ce nom."

Cyril a écrit:Oui heureusement, mais cela n'empêche que c'est une exploitation à sérieusement éviter.

Ça semble pourtant se passer plutôt bien à Épernay qui a toujours procédé comme ça.

Aladin a écrit:Le dernier voyage de    aura lieu le 27/08 à 20h. (article dans l'Union ce jour). 
11.517 voyages ont été effectués en   entre le 1er et le 16 juillet contre 12.939 sur la même période en 2015.
La priorité va être de démonter les stations HDV et VAUX.
Pas de "festivité" pour cette fermeture d'après Mme MONTEFUSCO... "S'il doit y avoir quelques choses, l'initiative reviendra donc au Laonnois qui ont encore 1 mois pour profiter du   et lui prévoir un enterrement digne de ce nom."

Enterrement digne de ce nom, un peu lugubre mais j'aime la formule ! Dommage que l'ASTUR ne s'appelle ASTUL on aurait organisé un petit truc pour la fin du POMA. PassionTUL y aurait exposer ses nombreuses photos et on aurait fait un historique sympa. Toujours bien pour les Laonnois de voir une " petite " manifestation, sa prouve l'attachement de ce funiculaire si mythique à leurs yeux.
Bref c'est dommage, mais on peut comprendre aussi qu'ils y est pas le temps ni le budget.

Kajiurago a écrit:

Cyril a écrit:Oui heureusement, mais cela n'empêche que c'est une exploitation à sérieusement éviter.

Ça semble pourtant se passer plutôt bien à Épernay qui a toujours procédé comme ça.

Effectivement, Mais l'avantage c'est qu'ils ont du temps pour passer d'une ligne à l'autre, ca permet de rester à l'heure sur la seconde ligne à chaque fois.

Vu la communication autour du nouveau réseau, je doute fort qu'il y ait une quelconque festivité pour la fermeture

passionTUL a écrit:Vu la communication autour du nouveau réseau, je doute fort qu'il y ait une quelconque festivité pour la fermeture

Non il y aura rien, c'est justement bien dommage.
En même temps, organiser 6 jours avant la fermeture, c'est un délai court aussi, je l'admets !

1 MOIS pas 6 JOURS, et ho ! laisse nous profiter de nos vacances. 

Cyril, tu veux que le POMA ferme plus vite, c'est ça hein ? Enfoiré

Autant pour moi

Désolé j'ai lu trop vite !

Bon, du coup PassionTUL ca te laisse du temps pour organiser quelque chose avec l'association ? Pourquoi pas ? Après tout, le POMA est très historiques à Laon, car il est le successeur direct du tramway à crémaillère et sa fin remplacé par les bus laissera une trace dans l'histoire de la ville

Bonjour

Quelques rebondissements !!




Budget Transport investissement matériel roulement = 943 800 € pour info

Bonjour à tous

Il fallait s'y attendre concernant le nouveau réseau des tul, les usages grincent des dents :

Ligne 1 et 2 : Un bus toutes les 40 minutes

Je pense qu'il faudrait créer des bus seulement aux heures de pointes pour ramener la fréquence à 20 minutes 

Ligne 3 :

Peu desservie avec seulement 5 rotations

Créer un tad ou rajouter des rotations surtout en heures de pointes

Ligne Naho :

Peu connue encore donc il faut lui laisser le temps de s'installer mais cette rotation est nécessaire pour être en correspondance train à 20h 26...

Ligne Navette :

Suffisante à mon goût avec une fréquence toutes les 20 minutes

Ligne 1 & 2 : Service Dimanche et jours fériés :

Plus de lisibilités en différenciant le parcours mais cela reste inchangée par rapport au précédent service

Site Internet :


Site Internet basique mais plus fonctionnel et dynamique
Un remaniement sur la présentation devra être entrepris avec la disparition du poma

Nouveau logo : 

Pas très utile ce nouveau logo puisque le réseau appartient à la Communauté d'agglomération du Pays de Laon et non à la ville de Laon
Il aurait été préférable que le réseau adopte un nouveau nom pressentit par RATP DEV comme Attitude avec une nouvelle découpe plus moderne et plus agréable en visuel.

Autobus :


La CAPL vient de rajeunir le parc avec deux bus acquis en 2016 et un bus en 2015.
Nous attendons donc deux nouveaux venus en fin d'année.


J'espère que nous allons avoir deux urbanway 12 avec le moteur cursor en version trois portes car cela serait utile aux fortes affluences.
Les questions que je me pose :
- Vont-ils anticiper l'acquisition de deux bus articulés car l'affluence en pointes pendant les périodes scolaires vont être importante et l'Agora Long va être solliciter plus qu'à son habitude
- Acquisition de bus type GX137L supplémentaires


Bien à vous


Cdlt


francky51

Il est beaucoup trop tôt pour pouvoir tirer une conclusion du nouveau réseau C'est l'été, les horaires des anciennes lignes l'an passé n'était guère mieux ! On verra en Septembre ce qui sera proposé !

Quand au logo, il est emblématique, cela ne sert à rien de changer le nom, de toute façon, c'est un peu trop tard !

Pour les nouveaux véhicules, pourquoi vouloir passer à l'Urbanway alors qu'ils ont reçu du Gx337 récemment ?!

Bonjour

L'association "AGIR POUR LE POMA" passera devant le tribunal administratif ce Jeudi 25 Août 2016 qui a fait un recours en référé devant le tribunal administratif d'Amiens.

Je rappelle également que Ce SAmedi 27 Août 2016 une manifestation est organisée devant l'hôtel de ville de LAon a 18h 30

Cdlt

Francky51

Pour les horaires on en avait parlé ici.

UrbanWay 12 : quelle différence avec un GX 337 ? Cursor ou Tector, niveau exploitation cela ne changera strictement rien. Avis subjectif de ta part je pense.

GX 137 L supplémentaires : source(s) ?

passionTUL a écrit:Pour les horaires on en avait parlé ici.

UrbanWay 12 : quelle différence avec un GX 337 ? Cursor ou Tector, niveau exploitation cela ne changera strictement rien. Avis subjectif de ta part je pense.

GX 137 L supplémentaires : source(s) ?

Bonsoir Ronan,

Pour les horaires, quelques oublis ont été ajoutés par les TUL et cela est indiqué sur le site Intenet

"Les horaires de desserte de l’arrêt Romanette n’apparaissent pas dans la Ligne 3. Il est desservi à 9 h 08, 11 h 28, 14 h 09 et 16 h 58 (mêmes horaires que l’Été)
Il manque le passage de 16 h 15 à l’arrêt ZI/AFPA et 16 h 16 à l'arrêt AMPERE le samedi Ligne 2 sens Chambry/Claudel
Les horaires de départ à Jean Zay de 6 h 24 et 7 h 04 de la Ligne NAHO sont valables toute l’année sauf samedi et non pas seulement en période scolaire."


Urbanway ou GX337 ? Le moteur ! Le moteur est très important pour un bus surtout pour son exploitation ; La CAPL commande le même type de moteur que la ville c'est à dire le tector qui est de série sur ce type de véhicule 327 ou 337- Pour ma part, je conduis un urbanway cursor avec la puissance maximale et je peux te dire que le bus monte paisiblement la côte de l'hopital Mignot au chesnay.
En sachant que les bus vont monter quotidiennement le plateau, il serait envisageable d'avoir des moteurs plus puissants afin que le régime moteur soit suffisant et ne soit pas en surconsommation (Le tector existe en deux versions mais la deuxième est une option pour le 337) alors qu'il existe deux types de motorisations pour l'urbanway 12 et il est surtout moins large...

Concernant le GX137 L je suppose car l'article du Journal l"Union indique deux bus neufs en fin d'année mais je préférerai deux articulés neufs car il va bien falloir cela pour charger les usagers des lignes régulières et Poma aux heures de pointes

Voilà

En espérant avoir répondu à tes demandes...

Amicalement

fd

francky51 a écrit:

passionTUL a écrit:Pour les horaires on en avait parlé ici.

UrbanWay 12 : quelle différence avec un GX 337 ? Cursor ou Tector, niveau exploitation cela ne changera strictement rien. Avis subjectif de ta part je pense.

GX 137 L supplémentaires : source(s) ?

Bonsoir Ronan,

Pour les horaires, quelques oublis ont été ajoutés par les TUL et cela est indiqué sur le site Intenet

Urbanway ou GX337 ? Le moteur ! Le moteur est très important pour un bus surtout pour son exploitation ; La CAPL commande le même type de moteur que la ville c'est à dire le tector qui est de série sur ce type de véhicule 327 ou 337- Pour ma part, je conduis un urbanway cursor avec la puissance maximale et je peux te dire que le bus monte paisiblement la côte de l'hopital Mignot au chesnay.
En sachant que les bus vont monter quotidiennement le plateau, il serait envisageable d'avoir des moteurs plus puissants afin que le régime moteur soit suffisant et ne soit pas en surconsommation (Le tector existe en deux versions mais la deuxième est une option pour le 337) alors qu'il existe deux types de motorisations pour l'urbanway 12 et il est surtout moins large...

Concernant le GX137 L je suppose car l'article du Journal l"Union indique deux bus neufs en fin d'année mais je préférerai deux articulés neufs car il va bien falloir cela pour charger les usagers des lignes régulières et Poma aux heures de pointes

Voilà

En espérant avoir répondu à tes demandes...

Amicalement

fd

Le Tector à plus de couple moteur que le cursor, une boite courte, rapide pour les côtes justement ... Je pense qu'ils ont pas pris ce type de moteur à la légère au bon vouloir du passionné La aussi, concernant les articulés, c'est ce que tu aimerai avoir... mais sur le terrain financier, deux articulés c'est quand même 500 000€ de budget ... hors je crois que le budget s'élève à moins de 300mille !

Mon Cher Cyrill, Bonjour,

Je suis un passionné et aussi un adepte puisque je suis conducteur de bus.

Le Tector à plus de couple moteur que le cursor, une boite courte, rapide pour les côtes justement

J'utilise au quotidien le cursor avec l'urbanway et nous avons le tector pour les 137L et on peut voir la différence ! Le cursor est le plus approprié pour les côtes surtout avec sa puissance moteur - Pas de sur-régime moteur donc pas de surconsommation mais je peux me tromper nul n'est parfait

La aussi, concernant les articulés, c'est ce que tu aimerai avoir... mais sur le terrain financier, deux articulés c'est quand même 500 000€ de budget ... hors je crois que le budget s'élève à moins de 300mille !


J'aimerai oui mais il y a un renouvellement parc bus de + 900 000 € ttc
On peut interpréter avec l’acquisition de bus d'occasion récent auprès des constructeurs mais aussi de la RATP DEV ; Tout est possible même avec l'achat de deux GX337 comme les précédents car effectivement on n'en sait rien car la CAPL ne communique pas et elle achète via la centrale d'achat.

a+

Je suis désolé mais Cyril mais le Tector, de part sa cylindrée est moins coupleux que le Cursor, c'est indéniable.

Même si nos GX337 à Bordeaux grimpent bien les côtes, on voit clairement la différence quand on se retrouve derrière un Crossway LE City Cursor €6 de chez Citram.

Bonjour à tous,

Hier avait lieu un hommage solennel au Poma2000 de Laon

Merci pour ce résumé ! 
En effet même avec un Poma à 6 minutes d'intervalle, ça aurait été bien mieux que de faire ça tout en bus...
Vu l'économie prétendument réalisée par cet arrêt, on serait en droit d'attendre a minima un renforcement de la N, avec par exemple un bus toutes les 10 minutes... 
J'en viens presque à me demander si l'offre RATP Dev n'a pas ete retenue, avec ses lignes 1 et 2 prolongées à Claudel, déjà dans l'optique d'une fermeture du Poma cher les élus...

Effectivement des ratés pour ce dernier jour ...
> Malheureusement, plusieurs Laonnois dans le Poma nous entendait dire que c'était le dernier jour d'exploitation ... Beaucoup ne semblait pas être au courant ( Seul l'office de tourisme a annoncé cette fin ! )
> Pas d'annonce à la gare ou à la boutique, juste des flayers pour " bien comprendre le nouveau réseau " avec la Navette qui remplace le Poma ...
> Pas de gratuité sur le Poma pour son dernier jours ....
> Et le PIRE du PIRE pour une fin d'exploitation, c'est de lâcher des contrôleurs sur le Poma .... J'ai trouvé cela très irrespectueux des clients !

Bonsoir

Pour information, L'Agora Long n'a pas été mis en exploitation depuis Lundi

Je verrai demain

Bien à vous

Bonne soirée

Cdlt

Francky51